Disco freno in carbonio ceramico leggero resistente alla corrosione da 380x28mm per BMW F10 set posteriore
Specifiche del prodotto
Luogo di origine:
Cina
Marchio:
HEUR
Certificazione:
ISO
Numero di modello:
IS0042
Quantità minima di ordine:
1 coppia
Prezzo:
2000-3000USD
Condizioni di pagamento:
T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di fornitura:
1000
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
380x28 mm Bmw F10 Rotori
,Bmw F10 Rotori resistenti alla corrosione
,Rotori di freno a carbonio
Product Name:
disco in ceramica al carbonio
Application:
Sistema di frenatura
Quality:
Prova professionale al 100%.
Weight:
Leggero
Descrizione di prodotto
380x28mm BMW F10 Rotori - Corrosione resistente carbonio ceramica rotori freno set posteriore
I dischi di freno in ceramica di carbonio HEUR per BMW F10 - 380x28mm set posteriore offrono prestazioni di frenata eccezionali con resistenza alla corrosione avanzata e capacità di gestione del calore superiori.
Compatibilità con il veicolo:
BMW F10
Dimensione del disco:
380 mm
Materiale:
Ceramica al carbonio
Resistenza alla temperatura:
Fino a 1200°C
Diminuzione di peso:
Circa il 50%
Durata di vita:
Circa 500.000 KM
Marca:
HEUR
Processo di produzione:
CCB (freni in ceramica al carbonio)
Carbonio ceramico contro dischi di freno convenzionali
Quali sono le differenze tra i dischi di freno in carbonio-ceramica e i dischi di freno in ghisa convenzionali?
I dischi di freno in carbonio-ceramica offrono vantaggi significativi rispetto ai dischi di ghisa convenzionali in tre settori chiave: riduzione del peso, resistenza al calore e durata.Questi dischi avanzati pesano solo il 40-50% dei dischi di ferro tradizionali, riducendo notevolmente la massa senza molla per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni del veicolo.Dischi in carbonio-ceramica mantenere prestazioni di frenata costanti senza sbiadire in condizioni di guida ad alta intensitàForniscono una durata di vita 3-5 volte più lunga rispetto ai dischi in ghisa, generando al contempo una minima polvere dei freni e prevenendo la contaminazione del mozzo.Le considerazioni principali sono il costo iniziale più elevato e un leggero aumento del rumore durante la frenata a freddo a bassa velocità rispetto ai dischi tradizionali.
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