Reequipamiento de frenos cerámicos de carbono resistentes a la corrosión con rotores de 395*36mm para BMW F96
Especificación de producto
Lugar de origen:
Porcelana
Marca:
HEUR
Certificación:
ISO
Número de modelo:
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases.
Cantidad mínima de pedido:
1 par
Precio:
2000-3000USD
Payment Terms:
T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de suministro:
1000
Detalles del producto
Resaltar:
Rotores de freno de cerámica de carbono BMW
,rotores de freno resistentes a la corrosión
,rotores de freno BMW F96 de 395 mm
Weight:
LIGERO
Environmentalimpact:
Reducción de las emisiones de polvo de frenos
Cost:
De primera calidad
Application:
Sistema de frenado
Heatresistance:
Excelente
Productname:
Freno cerámico de carbono BMW
Compatibility:
Vehículos BMW
Durability:
Alto
Descripción de producto
Frenos de cerámica de carbono resistentes a la corrosión Reparación de rotores de 395 * 36 mm para Vw Cc Magotan
| Apto para el modelo de automóvil | BMW F96 |
| Tamaño del disco | 395*36MM |
| Material del disco | Cerámica de carbono |
| Resiste la temperatura | Hasta 1200 °C |
| Reducción de peso | Alrededor del 50% |
| Vida de servicio | Alrededor de 500000KM |
| Nombre de la marca | HEUR |
| Condiciones del proceso de fabricación | El CCB |
P: ¿Se pueden reparar los discos de freno dañados de cerámica de carbono o hay que reemplazarlos?
R: El método de tratamiento de los discos de freno dañados de carbono-cerámica depende de dos categorías de condiciones de daño:
- Desgaste o arañazos menores: Si hay ligeros arañazos en la superficie de fricción o el espesor del disco no ha alcanzado el límite de desgaste, el disco se puede reparar mediantemolienda y pulido profesionalespara restablecer la planitud de la superficie de fricción.
- Daños graves: Si el disco tiene grietas, fragmentos, fracturas de la matriz de fibra de carbono, o su grosor cae por debajo del límite de desgaste,no se puede reparar y debe reemplazarse por uno nuevo.Esto se debe a que los daños estructurales internos conducirán a una reducción significativa de la resistencia del disco y el rendimiento de frenado, lo que supone un grave peligro para la seguridad.

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