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Remplacement de freins carbone-céramique résistants à la corrosion avec rotors 395*36mm pour BMW F96

Spécification du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de la marque: HEUR
Attestation: ISO
Numéro de modèle: Pour les appareils électroniques
Quantité minimum de commande: 1 paire
Prix: 2000-3000USD
Conditions de paiement: T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement: 1000
Détails de produit
Mettre en évidence:

Rotors de frein BMW en céramique de carbone

,

rotors de freinage résistants à la corrosion

,

Les rotors de freinage de la BMW F96 de 395 mm

Weight: LÉGER
Environmentalimpact: Réduction des émissions de poussière de frein
Cost: Prime
Application: Système de freinage
Heatresistance: Excellent
Productname: Fréquence en céramique de carbone BMW
Compatibility: Véhicules BMW
Durability: Haut
Description de produit
Les freins en céramique de carbone résistant à la corrosion réparent les rotors 395*36mm pour Vw Cc Magotan
Adapté au modèle de voiture BMW F96
Taille du disque 395*36 mm
Matériau du disque Céramique au carbone
Résister à la température Jusqu'à 1 200 °C
Réduction du poids Environ 50%
Vie de service Environ 500000KM
Nom de marque HEUR
Conditions du procédé de fabrication CCB
Q: Les disques de frein (CCB) en carbone-céramique endommagés peuvent-ils être réparés ou doivent-ils être remplacés?
R: La méthode de traitement des disques de frein endommagés en carbone-céramique dépend de deux catégories de conditions de dommages:
  • Usure ou rayures mineures: S'il y a de légères rayures sur la surface de frottement ou si l'épaisseur du disque n'a pas atteint la limite d'usure, le disque peut être réparé parbroyage et polissage professionnelspour restaurer la planéité de la surface de frottement.
  • Dommages graves: si le disque présente des fissures, des morceaux, une fracture de la matrice en fibre de carbone ou si son épaisseur est inférieure à la limite d'usure,il ne peut pas être réparé et doit être remplacé par un nouveauCeci est dû au fait que les dommages à la structure interne entraîneront une réduction significative de la résistance et des performances de freinage du disque, ce qui représente un risque majeur pour la sécurité.
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